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附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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封條費(fèi) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
訂艙費(fèi) | RMB | 330.0 | 460.0 | 460.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
操作費(fèi) | USD | 690.0 | 1000.0 | 1000.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 50.0 |
興亞海運(yùn)株式會(huì)社 HEUNG-A興亞船公司(簡(jiǎn)稱:HAL)是1961年由韓國(guó)尹鐘根會(huì)長(zhǎng)創(chuàng)立的。興亞海運(yùn)由韓日航線開(kāi)始服務(wù),在過(guò)去近55年間構(gòu)筑了亞洲最大的支線運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。 目前,HEUNG-A興亞船公司已經(jīng)擁有了超過(guò)30余艘船舶組織的集裝箱服務(wù)船隊(duì),以及20多條的船舶組織的化學(xué)品船隊(duì)。還具有...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 10 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 8 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 8 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 11 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 9 | 1/4 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 10 | 1/4 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 10 | 7/3 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 10 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 8 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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PORT KELANG | 650 | 1250 | 1250 | 10 | 6/2 | KMTC |
此前有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),已持續(xù)數(shù)月的集裝箱嚴(yán)重短缺情況,可能即將結(jié)束,中國(guó)春節(jié)將成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)。最新情況是,盡管集裝箱供應(yīng)量正在提升,但考慮到各地春節(jié)返鄉(xiāng)隔離規(guī)定,集卡司機(jī)更愿意提前返鄉(xiāng),當(dāng)前又出現(xiàn)了有箱但沒(méi)人運(yùn)的新問(wèn)題。
上周,供應(yīng)鏈可視性平臺(tái)Project44聲稱世界各地港口的甩柜率正在上升,并將馬來(lái)西亞的巴生港(Port Klang)評(píng)為表現(xiàn)最差的港口,其4月份的甩柜率為64%。